傳統(tǒng)燃油汽車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)的制動(dòng)原理區(qū)別很大。

燃油車(chē)制動(dòng)靠摩擦，在剎車(chē)過(guò)程中產(chǎn)生巨大摩擦力，把車(chē)輛動(dòng)能變成熱能消耗掉來(lái)降速，像剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)片和剎車(chē)油等組件都參與其中。這種方式動(dòng)能全變熱能，磨損率高，維護(hù)成本也高。

電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)有能量回收制動(dòng)?？刂谱屩苿?dòng)模塊有能量逆向流動(dòng)功能，把車(chē)輛慣性能量部分回饋到儲(chǔ)能器，同時(shí)制動(dòng)車(chē)輛。電制動(dòng)能回收能量，但機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜可能出問(wèn)題，比如某些工況下會(huì)提示動(dòng)能回收不可用。而且制動(dòng)過(guò)程不像機(jī)械制動(dòng)那么果斷，目前最佳使用環(huán)境是輔助制動(dòng)。

在機(jī)械制動(dòng)方面，兩者相差不大。但電動(dòng)車(chē)因要帶電池自重更重，同剎車(chē)配置下剎車(chē)距離更長(zhǎng)，所以不少電動(dòng)車(chē)型用高端品牌剎車(chē)。

還有，電動(dòng)車(chē)起步扭矩高加速快，有時(shí)反應(yīng)踩剎車(chē)就來(lái)不及，不是剎不住，是沒(méi)駕馭好速度。

另外，能量來(lái)源不同。電動(dòng)汽車(chē)剎車(chē)用再生制動(dòng)技術(shù)，把動(dòng)能變電能存電池里，汽油車(chē)靠摩擦把動(dòng)能變熱能消散。能量回收方面，電動(dòng)汽車(chē)能回收部分動(dòng)能再利用，汽油車(chē)動(dòng)能全損失。

剎車(chē)強(qiáng)度上，電動(dòng)汽車(chē)再生制動(dòng)可調(diào)整力度更均勻，汽油車(chē)要更強(qiáng)剎車(chē)動(dòng)作。剎車(chē)踏板感覺(jué)也不同，電動(dòng)汽車(chē)踏板軟些，因再生制動(dòng)吸收部分沖擊力。

結(jié)構(gòu)上，電動(dòng)汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)可能有額外逆變器轉(zhuǎn)換電能，汽油車(chē)沒(méi)有。

總之，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)原理在多個(gè)方面有區(qū)別，但兩者剎車(chē)性能和安全都達(dá)到類(lèi)似標(biāo)準(zhǔn)。