汽車銷量下滑并不意味著市場需求飽和。

從我國與發(fā)達(dá)國家的私家車保有量數(shù)據(jù)對比能看出，我國平均 4.8 個(gè)人才有一輛私家車，而家庭人口平均為 3.7 人，還有差距。

農(nóng)村市場潛力未被挖掘，很多農(nóng)村家庭沒車，政府鼓勵開拓農(nóng)村市場，雖有“汽車下鄉(xiāng)”政策，但上漲的油價(jià)和車險(xiǎn)讓百姓猶豫。

一線城市買車需搖號上牌。

雖然新能源汽車銷量增長，但總體汽車銷量下滑明顯。今后汽車市場向“集中化”發(fā)展，競爭力小的企業(yè)可能出局。

今年受疫情影響，汽車市場整體銷量下滑，上半年汽車保有量 2.5 億輛，千人汽車保有量 179 輛，對比發(fā)達(dá)國家不算飽和。

人們不買車，一是生活壓力增大，二是用車成本大，三是汽車要求更嚴(yán)格，國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后尾氣排放要求更嚴(yán)。

綜合來看，汽車銷量下滑有多種因素，不能簡單認(rèn)為是市場需求飽和。