國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量排行與國(guó)際的差異不小。

先說(shuō)豪華車(chē)這塊，中國(guó)消費(fèi)者對(duì) BBA 更偏愛(ài)，它們銷(xiāo)量占比大。美國(guó)市場(chǎng)雖也喜歡 BBA，但對(duì)日本、韓國(guó)的豪華品牌，像雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌、捷尼賽思等接受度也挺高。頂級(jí)豪車(chē)消費(fèi)上，美國(guó)以少的人口有更高銷(xiāo)量。

具體品牌像寶馬，中美市場(chǎng)都出色。奔馳、奧迪在中國(guó)成績(jī)不錯(cuò)，跟寶馬差距漸小。雷克薩斯在美國(guó)比在中國(guó)受歡迎。凱迪拉克在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售不錯(cuò)，在美國(guó)一般。日系豪車(chē)品牌謳歌、英菲尼迪在美國(guó)銷(xiāo)量和地位高于中國(guó)。原因有文化、出行習(xí)慣、消費(fèi)觀念等。

未來(lái)中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)可能因經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)升級(jí)擴(kuò)大，差異也許會(huì)縮小。

全球汽車(chē)銷(xiāo)量，中國(guó)排第一，人口多買(mǎi)車(chē)需求大，每年銷(xiāo)量驚人。美國(guó)排第二，人均汽車(chē)保有量高，消費(fèi)是剛需。印度超日本，印度經(jīng)濟(jì)發(fā)展中產(chǎn)階級(jí)多，有消費(fèi)需求且政府鼓勵(lì)。日本市場(chǎng)飽和、人口老齡化、年輕人購(gòu)車(chē)欲不強(qiáng)。

中國(guó)新能源汽車(chē)滲透率高，街上電動(dòng)車(chē)多，海外增長(zhǎng)停滯，因海外基礎(chǔ)設(shè)施不完善、充電樁少。電動(dòng)車(chē)環(huán)保、運(yùn)行成本低，但續(xù)航里程有限、充電時(shí)間長(zhǎng)。燃油車(chē)技術(shù)成熟、可靠性高、加油站多。

中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌發(fā)展快，比亞迪、吉利、長(zhǎng)城等占有率高還走向國(guó)際。國(guó)際上德國(guó)汽車(chē)品牌高品質(zhì)、高性能，奔馳、寶馬、奧迪有大量粉絲。

易車(chē)榜數(shù)據(jù)，中國(guó)市場(chǎng)自主品牌比亞迪領(lǐng)先，國(guó)產(chǎn)品牌上榜多，美國(guó)市場(chǎng)冠軍是豐田，本土品牌上榜少。中國(guó)市場(chǎng)比亞迪銷(xiāo)量領(lǐng)先，五菱、吉利進(jìn)前 5，美系僅特斯拉入榜，日系除豐田外，本田和日產(chǎn)入榜且下降，德系 BBA 入榜 10 名之后，長(zhǎng)安、奇瑞入榜前 10，新勢(shì)力理想汽車(chē)排第 10。美國(guó)市場(chǎng)豐田奪冠，福特、雪佛蘭緊隨其后，本田、日產(chǎn)、斯巴魯進(jìn)前 10，馬自達(dá)、雷克薩斯進(jìn)前 20。

中美人民都喜歡 BBA 和特斯拉，但中國(guó) BBA 銷(xiāo)量占比高，美國(guó)還喜歡日本、韓國(guó)豪華品牌。頂級(jí)豪車(chē)消費(fèi)美國(guó)強(qiáng)很多。

品牌上，國(guó)內(nèi)德系大眾重要，自主吉利出色，美國(guó)福特、豐田、雪佛蘭受歡迎，大眾難進(jìn)前十。車(chē)型上，國(guó)內(nèi)轎車(chē)主流，美國(guó)皮卡受青睞。消費(fèi)觀念上，中國(guó)購(gòu)車(chē)傾向轎車(chē)，美國(guó)偏愛(ài)皮卡，和用車(chē)環(huán)境有關(guān)。

配置上，部分進(jìn)口車(chē)國(guó)產(chǎn)會(huì)簡(jiǎn)配。做工上，國(guó)內(nèi)上汽、廣汽合資工廠與部分國(guó)外先進(jìn)工廠有差距但不全落后。品牌方面，日系品牌中美都受歡迎。新能源車(chē)方面，國(guó)內(nèi)純電和混動(dòng)車(chē)型多，美國(guó)少。

總之，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)排行差異受多種因素影響，可能會(huì)變化。