汽車零部件生產(chǎn)廠家的市場競爭格局挺復雜的。

先說市場集中度，2022 年我國汽車零部件行業(yè)相關企業(yè)有 21.42 萬家，預計 2023 年能到 25.2 萬家，企業(yè)多，市場集中度低，中小企業(yè)占比大，得靠提產(chǎn)品質(zhì)量、降成本、搞創(chuàng)新來爭市場。

企業(yè)競爭狀態(tài)呢，用波特“五力”模型看，尤其新能源汽車零部件領域，競爭很激烈。

區(qū)域方面，主要在湖北、江蘇、浙江，像湖北有 13430 家，江蘇 15036 家，浙江 16810 家，東部沿海有供應鏈、創(chuàng)新和市場響應的優(yōu)勢。

行業(yè)發(fā)展不錯，到 2028 年預計主營業(yè)務收入能超 4.8 萬億元，技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級很關鍵。

成功關鍵因素有產(chǎn)品生產(chǎn)能力、品牌影響力、產(chǎn)業(yè)配套、銷售市場及盈利能力。

競爭現(xiàn)狀是企業(yè)數(shù)量增長快，2020 年超 10 萬家，2022 年 21.42 萬家，2023 年還會更多。

主要競爭者像寧德時代、華域汽車、濰柴動力有優(yōu)勢，拓普集團等在細分領域也有名。

全球市場規(guī)模在擴大，技術(shù)進步和新能源推廣讓市場持續(xù)增長。

歐美、日本技術(shù)和市場地位強，大企業(yè)靠創(chuàng)新、并購占份額。

自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)讓行業(yè)智能化，輕量化技術(shù)也在發(fā)展，新能源汽車帶動相關零部件需求。

總之，汽車零部件廠家得看清這些，制定好策略，才能贏。