不同品牌汽車的電氣設(shè)備存在多方面的差異。

在電機方面，主流的新能源汽車電機種類基本為交流異步電機與永磁同步電機。交流異步電機最大轉(zhuǎn)速更高、最大峰值功率表現(xiàn)更佳，但體積大、效率略低；永磁同步電機續(xù)航更好、重量輕、體積小，動力相對較弱。車企在電機研發(fā)上雖難有大突破，但會做優(yōu)化，像扁線繞組、油冷系統(tǒng)等，還會控制成本、縮小體積，如電驅(qū)多合一技術(shù)。比如日產(chǎn)的 e-POWER 車型就有“三合一”與“五合一”模塊。像極氪 001 的兩款電機，日電產(chǎn)電機峰值扭矩到來早，前段略快；威睿電機峰值扭矩平臺寬泛，后段略快。日電產(chǎn)電機采用圓線繞組、油冷，威睿電機采用扁線繞組、水冷。扁線電機功率密度高、高效覆蓋區(qū)大、散熱有優(yōu)勢，但加工難度大、產(chǎn)能有待提升，在高頻率大電流下效率略低。

在汽車電路上，采用單線制，用電設(shè)備并聯(lián)，利用金屬機體做公共導線，只需一根導線連接電源。采用負極搭鐵，對無線電干擾少、電化學腐蝕少。由單元電路組合而成，線路有顏色和標識特征。正常電流達 300 - 400A，不同品牌汽車放電電流不同，熄火后休眠電流在 40mA - 80mA 之間，也和電池有關(guān)。

在電氣系統(tǒng)配件選購上，汽車電氣系統(tǒng)由電瓶、發(fā)電機、起動機等多個部件組成，要分析車型和制造商的規(guī)格要求，合適的配件能保證電氣系統(tǒng)正常運作、提高車輛可靠性和安全性，并提供更好性能。像大眾、福特、特斯拉的純電動 SUV 對比，特斯拉集成度明顯更高，傳統(tǒng)車企有歷史包袱，更改需謹慎，而福特和大眾雖宣稱全新純電架構(gòu)，但仍復用小型 ECU。