汽車傳動系統(tǒng)的構造原理主要包括以下幾個關鍵部分。

離合器：位于發(fā)動機和手動變速器之間，駕駛人可踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速器暫時分離或逐漸接合，從而切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。當踩下離合器踏板，分離軸承前移將膜片彈簧壓緊，壓盤離開摩擦片，動力傳輸中斷；松開踏板，膜片彈簧回位，離合器重新結合。

變速器：能對發(fā)動機輸出的動力進行變扭和變速。

傳動軸：由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成，可上下擺動并通過伸縮套花鍵適應路況變化，萬向節(jié)保證兩軸線夾角變化不影響動力傳遞，并實現(xiàn)等角速度傳動。

主減速器：將傳動軸傳遞來的動力進一步減速增扭。

差速器：能讓車輛在轉彎時左右車輪以不同轉速轉動。

半軸：把動力傳遞到驅動輪。

動力傳遞過程：發(fā)動機輸出的動力，先經過離合器，由變速器變扭和變速后，經傳動軸把動力傳遞到主減速器上，最后通過差速器和半軸把動力傳遞到驅動輪上。

萬向節(jié)：像人體關節(jié)，位于傳動軸末端，連接傳動軸和驅動橋等機件，允許連接零件之間的夾角在一定范圍內變化，按扭轉彈性分為剛性萬向節(jié)（如十字軸式、雙聯(lián)式、球籠式等）和撓性萬向節(jié)。轎車常用球籠式等速萬向節(jié)。

傳動系統(tǒng)的布置形式與發(fā)動機位置及驅動形式有關，有前置前驅、前置后驅、后置后驅、中置后驅四種。

傳動系還可按能量傳遞方式不同，分為機械、液力和靜液傳動。機械傳動結構簡潔可靠，液力傳動通過液體介質實現(xiàn)柔性動力傳遞，靜液傳動高效但成本高且應用受限。

傳動系統(tǒng)具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況下正常行駛，并具有良好的動力性和經濟性。

汽車傳動系統(tǒng)狀態(tài)影響車輛性能與安全，發(fā)現(xiàn)異常要及時處理，維護其正常運行，確保行車平穩(wěn)舒適。