2023 年新能源汽車報(bào)價(jià)大全的趨勢(shì)整體是穩(wěn)中有降。

年初，特斯拉率先打響價(jià)格戰(zhàn)，Model 3 最高降 3.6 萬(wàn)元，起售價(jià) 22.99 萬(wàn)元；Model Y 最高降 4.8 萬(wàn)元，起售價(jià) 25.99 萬(wàn)元。

隨后，問(wèn)界 M5 EV 和 M7 也宣布降價(jià)，最高優(yōu)惠 3 萬(wàn)元。小鵬汽車的 G3i、P5、P7 也跟進(jìn)降價(jià)，降幅最高達(dá) 3.6 萬(wàn)元。

2022 年漲價(jià)是新能源汽車行業(yè)熱詞，像特斯拉過(guò)去一年在中國(guó)市場(chǎng)“六連漲”。成本壓力是漲價(jià)主因，比如供應(yīng)鏈問(wèn)題、電池原材料價(jià)格上漲，還有新能源汽車補(bǔ)貼退坡，使得一臺(tái)新能源汽車成本至少提升 1 萬(wàn)元。

但 2023 年情況有變，技術(shù)進(jìn)步讓新能源汽車生產(chǎn)成本逐漸降低。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，各大汽車廠商為吸引消費(fèi)者會(huì)采取降價(jià)促銷手段。比如特斯拉 4680 電池技術(shù)和產(chǎn)能提升，為后續(xù)降價(jià)埋下伏筆。

綜合來(lái)看，2023 年新能源汽車價(jià)格在政策退坡和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)影響下可能會(huì)有所上漲，但技術(shù)進(jìn)步和成本降低又會(huì)促使價(jià)格下降，所以整體穩(wěn)中有降，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，今年購(gòu)買(mǎi)新能源汽車可能更劃算。