未來(lái)汽車(chē)發(fā)展中，T（渦輪增壓）和 L（自然吸氣）的變化趨勢(shì)會(huì)受到多種因素的影響。

從動(dòng)力輸出看，T 排量發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁高效，通過(guò)渦輪增壓器壓縮進(jìn)氣空氣，提高燃油燃燒效率，產(chǎn)生強(qiáng)大動(dòng)力，加速和承載能力出色，適合追求速度的消費(fèi)者。

L 排量發(fā)動(dòng)機(jī)則平穩(wěn)線性，低轉(zhuǎn)速扭矩輸出穩(wěn)定，駕駛感受平順，適合城市通勤和長(zhǎng)途駕駛。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，L 排量結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沒(méi)有復(fù)雜增壓系統(tǒng)，往往更省油耐用，工作溫度低，對(duì)機(jī)油和冷卻系統(tǒng)要求低，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

T 排量雖油耗相對(duì)高，但技術(shù)進(jìn)步使其在很多車(chē)型上實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的良好平衡。

維護(hù)保養(yǎng)成本上，L 排量經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。過(guò)去汽車(chē)以自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為主，現(xiàn)在及未來(lái)，因國(guó)六排放要求和新能源沖擊，低油耗高動(dòng)力成追求，渦輪增壓是內(nèi)燃機(jī)發(fā)展趨勢(shì)。像豐田、本田、大眾等品牌都在加大渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用。

未來(lái)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì)是技術(shù)、節(jié)能、環(huán)保。在能源緊張大背景下，大排量自然吸氣難立足，小排量渦輪增壓、混動(dòng)及清潔能源發(fā)動(dòng)機(jī)是研發(fā)重點(diǎn)。

渦輪增壓雖占據(jù)“半壁江山”，但自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)因維修保養(yǎng)簡(jiǎn)單、故障率低等仍受喜愛(ài)，小排量自吸車(chē)型有發(fā)展空間。前沿技術(shù)也被引入自然吸氣引擎研發(fā)，但大排量自吸在油耗和燃燒效率上有瓶頸。

增壓車(chē)型同排量動(dòng)力更足，小排量三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)集技術(shù)之大成?？傊磥?lái) T 會(huì)更主流，L 也有生存空間，具體選擇取決于消費(fèi)者需求。