寶馬iX3的智能駕駛輔助系統(tǒng)好用嗎？答案是好用，但并非完美。

它通過全車8個攝像頭、12個超聲波雷達(dá)和5個毫米波雷達(dá)實現(xiàn)全方位車輛感知。其功能模式主要有三種。

車距控制功能，通過設(shè)定車輛速度和前車距離實現(xiàn)巡航控制，不過車輛不具備車道保持功能，每次跟停再起步需駕駛員輕點電門，使用頻率低、場景少，體驗一般。

“輔助駕駛”智能巡航模式，既能車距控制又能車道居中輔助巡航，駕駛員無需把控方向但要碰觸方向盤，車輛會根據(jù)道路情況自動加減速和變道，使用場景多，能讓駕駛更輕松，電耗控制更精準(zhǔn)，但打轉(zhuǎn)向自動變道功能啟動條件嚴(yán)苛。

“輔助駕駛”ASSIST PLUS是擁堵狀態(tài)下的智能巡航模式，駕駛員甚至無需觸碰方向盤，但仍需目視前方，此模式在擁堵跟車時能減輕負(fù)擔(dān)，但跟車距離仍有5米左右，易被插隊。

總的來說，對于喜愛駕駛的人來說絕對夠用，雖面對復(fù)雜路況應(yīng)對能力有待提高，但輔助駕駛只是輔助，專注駕駛才是關(guān)鍵。

其輔助駕駛芯片為Mobileye EyeQ4，探測系統(tǒng)豐富，包括并線輔助、車道偏離輔助、保持輔助、交通標(biāo)識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示、全速自適應(yīng)巡航等。

輔助駕駛打開方式簡單，按下方向盤左側(cè)按鍵即可。

在市區(qū)體驗ACC全速自適應(yīng)巡航，能準(zhǔn)確識別加塞車輛，減速剎停過程舒適。在低速擁堵路段，交通擁堵輔助表現(xiàn)不錯，防加塞能力較強(qiáng)。但某些場景需人為介入，如紅綠燈前和前車壓線行駛。

車道保持輔助在車道線清晰路段能讓車輛居中行駛，大幅轉(zhuǎn)彎時系統(tǒng)會退出。打燈變道功能在車速超70km/h時可實現(xiàn)，變道流暢。自動泊車入位和循跡倒車功能實用，提升便利性。

雖然未實現(xiàn)自動變道、進(jìn)出匝道等功能，但在日常多數(shù)場景能發(fā)揮作用，安全性和便利性較高，處于中上水準(zhǔn)。