汽車 eco 模式在低溫環(huán)境中使用有不少講究。

低溫環(huán)境下，想節(jié)能、延長續(xù)航里程、保護(hù)空調(diào)系統(tǒng)，開啟 eco 模式有好處。它能降低能源消耗，減少車輛能耗負(fù)擔(dān)，讓電池活性相對穩(wěn)定，減輕空調(diào)壓縮機(jī)和風(fēng)扇工作負(fù)荷，延長其使用壽命。

但極端寒冷時，可能影響制冷或制熱效果，若在意車內(nèi)快速達(dá)到舒適溫度，可考慮關(guān)閉。

駕駛時采用 eco 模式并開啟能量回收功能，城市中用 2 級動能回收，郊區(qū)不堵車用 1 級，能更省電。

冬季空調(diào)模式用自動模式，溫度設(shè)為 22 - 24℃，夜間停車盡量停在溫度高的車庫。

車輛電量低時，可關(guān)閉空調(diào)制熱，開啟座椅加熱或多抖抖，以降低耗電。

在北方冬季，尤其是氣溫低于 5℃時，盡量避免急加速以及深度放電。將車輛調(diào)整為 eco 模式，車輛瞬時放電功率不大，能最大限度減小對電池的影響，還得根據(jù)實際駕駛習(xí)慣合理確定 soc 的值。

要注意，影響動力電池使用壽命的因素很多，像充電截止電壓、充放電倍率、放電深度、環(huán)境溫度等。

寒冷天氣電池活性差，大功率放電會出現(xiàn)電池過放，造成電池組內(nèi)部電壓不穩(wěn)，讓電池不均衡，影響充電效率。

電池電量常低于 20%行駛，會使各電池組電壓不穩(wěn)定，損傷電池，所以應(yīng)養(yǎng)成隨時充電讓電池保持高電量的好習(xí)慣，盡量不使用運動模式，減少對電池的損傷，延長電池使用壽命。

Eco 模式在空調(diào)開啟后能節(jié)能減排，通過智能調(diào)節(jié)壓縮機(jī)工作效率和設(shè)定溫度實現(xiàn)。手動調(diào)節(jié)空調(diào)溫度時，它能降低功率確保車內(nèi)溫度舒適，減少能源消耗。

溫度接近設(shè)定值，壓縮機(jī)會暫停工作靠風(fēng)扇調(diào)節(jié)，溫度需提升時壓縮機(jī)重新啟動。

但它并非所有情況都適用，像爬坡需高動力輸出時，建議關(guān)閉以保持最佳駕駛表現(xiàn)。