汽車 4S 店能成為汽車銷售主流渠道，原因有不少。

首先，上世紀(jì)末汽車逐漸普及，為保證標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)和客戶體驗(yàn)，形成了集銷售、售后、備件供應(yīng)和信息反饋于一體的 4S 店模式。

2005 年相關(guān)部門頒布管理辦法，從本質(zhì)上提出“品牌壟斷”要求，汽車經(jīng)銷商得獲授權(quán)經(jīng)營，這也促進(jìn)了 4S 店發(fā)展。

廠家直接經(jīng)營的 4S 店雖比例低，但在空白市場急需時(shí)會(huì)直接投資設(shè)店。對于渠道下沉，國產(chǎn)品牌做得不錯(cuò)，在三至六線城市發(fā)力。

從 1999 年開始，中國汽車廠商大量建 4S 店，像上海通用和廣州本田率先引進(jìn)后被效仿，因與廠家產(chǎn)銷關(guān)系緊密、環(huán)境優(yōu)美、品牌意識強(qiáng)等優(yōu)勢，4S 店數(shù)量迅速增多。

近兩年車企擴(kuò)張網(wǎng)點(diǎn)，即便有原材料和油價(jià)等因素影響也沒減速。如今北京已 300 多家 4S 店，相互獨(dú)立又依存。

在國際上 4S 店是成熟模式，中國市場習(xí)慣其高質(zhì)量服務(wù)。當(dāng)前授權(quán)模式即 4S 店仍占新能源車營銷主流，1-9 月新能源車企前十家總零售量中，授權(quán)模式占比 67.2%。

總之，這些因素讓汽車 4S 店成為汽車銷售主流渠道。