大眾帶字母的車之所以貴，原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先，像輝騰這種帶字母的車，很多零部件采用進(jìn)口方式，維修費(fèi)用高。

其次，輝騰的誕生是時(shí)任大眾汽車董事長(zhǎng)費(fèi)迪南德·皮希為應(yīng)對(duì)奔馳 S 級(jí)和寶馬 7 系等豪車競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)物，他定下了極為嚴(yán)格的要求，開發(fā)團(tuán)隊(duì)為此折騰出 100 多項(xiàng)專利。比如 6.0L W12 發(fā)動(dòng)機(jī)的氣閥蓋用鎂制作，還有全鋁車身、空氣懸掛、4Motion 四驅(qū)系統(tǒng)、無直吹空調(diào)系統(tǒng)等。

再者，為確保輝騰成功，大眾將集團(tuán)當(dāng)時(shí)的頂尖技術(shù)都匯集在它身上。D1 平臺(tái)與賓利大陸 GT 完全共享，頂配車型用奧迪的 W12 6.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)，空氣懸架也提前采用，四區(qū) climatronic 自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)可營(yíng)造四個(gè)獨(dú)立溫區(qū)，還有領(lǐng)先的 4motion 四驅(qū)系統(tǒng)。

另外，大眾還將賓利等超豪華品牌的“手工制造”概念移植到輝騰上，投資 1.8 億歐元建造德累斯頓輝騰樣板玻璃工廠，讓消費(fèi)者能觀摩手工制造全過程，部分訂購(gòu)者還能親自去工廠提車。

雖說輝騰與奧迪 A8 平臺(tái)類似，但賓利 GT 和飛馳用的也是 D1 平臺(tái)，所以輝騰并非換殼的 A8，賓利才是換殼的輝騰。

不過，由于大眾在人們心中形象較深入，輝騰外觀又太低調(diào)，導(dǎo)致銷量不好，2016 年已停產(chǎn)。但目前輝騰二手保值率遠(yuǎn)超同年份的 BBA。現(xiàn)在大眾的帕薩特、邁騰、途岳、途凱等車標(biāo)下也帶字母，價(jià)格相對(duì)低些。