帕加尼 Zonda 產(chǎn)量稀少，原因主要有這么幾個(gè)。

一是純手工打造，經(jīng)驗(yàn)豐富的工匠純手工制造，每輛車生產(chǎn)耗時(shí)費(fèi)力，即便工廠年產(chǎn)能不算低，但手工生產(chǎn)的限制讓實(shí)際年產(chǎn)量不高。

二是選材講究，零部件多來(lái)自世界頂級(jí)供應(yīng)商，像米其林輪胎、博世剎車系統(tǒng)等，高品質(zhì)零部件致使單車成本高。

三是限量發(fā)售，為保持品牌獨(dú)特和稀缺，很多車型限量，這能提升品牌形象和車主歸屬感，可產(chǎn)量就有限了。

四是專注性能，一直追求車輛高性能，研發(fā)時(shí)可能犧牲一定產(chǎn)量，不過(guò)這讓帕加尼超跑市場(chǎng)認(rèn)可度和口碑高。

五是品牌定位，其超跑售價(jià)高，潛在消費(fèi)群體小，且購(gòu)買要嚴(yán)格財(cái)務(wù)審查，限制了銷量。

帕加尼 Zonda F 引擎的產(chǎn)量?jī)H 25 輛，有新的大燈、霧燈配置、新車身設(shè)計(jì)，改善了空氣動(dòng)力學(xué)效果，與 Brembo 等合作進(jìn)行了多處改進(jìn)以提高剛性并減輕重量。

敞篷版在 2006 年日內(nèi)瓦車展亮相，外觀與雙門轎跑相似，可拆卸碳纖維車頂和帆布側(cè)簾，僅比雙門轎跑車重 5 公斤，發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出增加。

帕加尼生產(chǎn)工廠面積不大，員工僅 55 人。

國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有，就是產(chǎn)量低、價(jià)格離譜，Zonda F 價(jià)格遠(yuǎn)超 Ferrari Enzo，Zonda R 高達(dá) 150 萬(wàn)美元。

帕加尼限量生產(chǎn)，預(yù)訂名額比法拉利還搶手，沒(méi)進(jìn)軍中國(guó)也沒(méi)宣傳，所以在中國(guó)知名度不如法拉利。

帕加尼是意大利知名超跑制造商，比法拉利、蘭博基尼等每年產(chǎn)能受限，多被少數(shù)人收藏。

Zonda R 誕生 10 年后，Huayra R 來(lái)了，全車碳纖維材質(zhì)，車重 1050kg，V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，功率 850 匹馬力，百公里加速小于 2.8s，不能合法上路。