問

寧德時(shí)代發(fā)布的神行超充電池成本怎樣？

寧德時(shí)代發(fā)布的神行超充電池成本相較于傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池幾乎沒有增加。價(jià)格也不會有大的變化，基本加量不加價(jià)。

從市場情況看，磷酸鐵鋰電池和三元電池是主流的動力鋰電池。在成本方面，市面上新能源汽車的動力電池供應(yīng)主要為三元 523 和磷酸鐵鋰電池兩種，其市場占有率超過 99%。

其中三元 523 動力電池中動力電池 Pack 工藝的成本費(fèi)用占到總電池費(fèi)用成本的 8.02%，磷酸鐵鋰電池成本組成中，動力電池 Pack 工藝的成本占比達(dá)到 9.50%。

寧德時(shí)代作為行業(yè)領(lǐng)先者，其神行超充電池采用磷酸鐵鋰體系。此前發(fā)布的麒麟電池在磷酸鐵鋰體系下，質(zhì)量能量密度為 160 Wh/kg，而神行 PLUS 的質(zhì)量能量密度達(dá)到 205 Wh/kg，實(shí)現(xiàn)了性能提升。

在國內(nèi)磷酸鐵鋰電池市場，比亞迪和寧德時(shí)代占據(jù)重要位置。去年比亞迪市占率為 40.38%，寧德時(shí)代為 34.01%。

目前已有多家客戶表達(dá)了與寧德時(shí)代合作的意向，如阿維塔、奇瑞等已官方宣布將配套搭載神行超充電池。奇瑞汽車更是首發(fā)落地星紀(jì)元車型，深化了雙方的戰(zhàn)略合作。

總之，寧德時(shí)代的神行超充電池在成本控制上表現(xiàn)出色，希望成為大眾消費(fèi)者用得起、用得好的電池，推動快充市場的發(fā)展。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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