新能源車價格在不同地區(qū)是有差異的。

像特斯拉 Model 3 和 Model Y，在中國市場價格相對便宜，Model 3 起售價相比歐洲便宜超 7 萬，Model Y 國內買最低不到 32 萬，歐美都超 40 萬。

大眾 ID.4 在中國入手門檻比德國老家便宜超 10 萬。寶馬 i4 在北美賣得最便宜，iX 入門門檻最低在德國。奔馳 EQS 和 EQC 在國內買的最貴。奧迪 e-tron 在北美的售價最低。極星 2 在北美和歐洲市場價格比國內貴不少。極氪 001 新能源車指導價一般在 25.9 萬至 32.9 萬之間，但實際價格因地區(qū)、優(yōu)惠活動等因素有變動。比如柳州、石家莊、茂名等地最低售價為 26.9 萬。

部分地區(qū)有不同的優(yōu)惠政策，像武漢最高優(yōu)惠可達 4.7 萬，石家莊、三亞等地最高優(yōu)惠 3.7 萬。

造成新能源車價格地區(qū)差異的原因很多。物流成本是一方面，距離生產基地越近，物流成本越低，像天津、江蘇等地電動車售價可能更低。渠道成本也有影響，縣城的渠道成本比省市一級低，價格議價空間大。

國家和地方的補貼政策更是重要因素。像北京、西安等地按國家標準 1：1 比例補貼，青海按國標 1:0.5 比例補貼。一些進口車型比如特斯拉 MODEL X 不能享受國家和地方補貼，但在部分地區(qū)能直接獲得新能源號牌。自主品牌如騰勢電動汽車，在不同地區(qū)補貼后價格不同，深圳補貼最多。北汽 EU260 在各地補貼后價格也有差別。插電混合動力的榮威 e950，在北京沒補貼，在上海等地補貼和政策不同。

所以，公司在外地項目部買新能源車可能劃算，能有更多車型和品牌選擇，價格也可能更經濟實惠。但購買前要比較不同地區(qū)的車價和補貼政策。

消費者在買新能源車時，要了解當地補貼政策，做好市場調研和比較，根據自身情況做出合適選擇。