未來幾年新能源汽車優(yōu)惠政策的走向整體上是逐漸調(diào)整和優(yōu)化的。

2023 年，新能源汽車免征購置稅、車船稅達 1218 億元，促進了其發(fā)展，市占率達 31.6%，產(chǎn)銷量居世界第一。

但 2024 年起，政策有新變化，購置日期在 2024 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，每輛新能源乘用車免稅額不超過 3 萬元；2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日期間減半征收，每輛減稅額不超過 1.5 萬元。

政策力度收緊有兩個重點，一是分階段實施稅收優(yōu)惠，二是設(shè)置減免稅限額。

我國新能源汽車免征車輛購置稅政策歷史上已三次延期，有效期逐漸遞減。

之前的新能源補貼政策幅度在 2016 年曝出騙補事件后開始明顯遞減。

2023 年起，上牌新車不再享有國家財政補貼，純電動乘用車和插電混動車型補貼額度均有降低。

不過商務(wù)部表示 2025 年新能源汽車補貼可能會加碼，各地補貼也大概率持續(xù)甚至加大投入。

總體而言，優(yōu)惠政策雖有調(diào)整，但仍是為了促進新能源汽車市場成熟，發(fā)揮市場調(diào)節(jié)作用，車企需提升研發(fā)實力和技術(shù)創(chuàng)新水平，不能完全依賴政策，要通過自身努力實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。