新車優(yōu)惠完通常還有一定的降價(jià)可能性，但具體幅度受到多種因素影響。

對(duì)于哈弗新款車，一般在 12 至 18 個(gè)月內(nèi)可能降價(jià)。

汽車價(jià)格波動(dòng)有周期性，像促銷、補(bǔ)貼等結(jié)束價(jià)格會(huì)提升，長(zhǎng)期看價(jià)格下降是趨勢(shì)。

高端車型尤其是新能源車型還有 10%以上降價(jià)空間，因?yàn)樵谫徶枚惖确矫嬗袃?yōu)勢(shì)，前期成本也會(huì)慢慢回落，而中低端車型價(jià)格基本探底。

汽車上市后，零部件成本逐年下降、研發(fā)成本分?jǐn)倳?huì)使價(jià)格降低。

新車第一年折舊率約 15%，但實(shí)際貶值還得看同款新車售價(jià)。正常前五年貶值率依次約為 15%、13%、10%、8%、7%，三年內(nèi)新車貶值快，跌幅 20%至 30%正常，加上購置稅和保險(xiǎn)費(fèi)貶值更多，所以不建議前兩年換車。

2024 年 1 至 9 月新車降價(jià)規(guī)模大，插電混動(dòng)車型降價(jià) 29 款，平均降 2.4 萬，幅度 13.7%；純電動(dòng)車型降價(jià) 69 款，平均降 2.3 萬，幅度 13.5%；增程式車型降價(jià) 13 款，平均降 1.4 萬，幅度 7.6%；混合動(dòng)力車型降價(jià) 13 款，平均降 1.5 萬，幅度 8.4%；常規(guī)燃油車型降價(jià) 71 款，平均降 1.5 萬，幅度 9.3%。

新上市車一般沒優(yōu)惠，活動(dòng)期間可能有，銷售多以指導(dǎo)價(jià)為準(zhǔn)。上一代車型半年到一年后降 2.2 萬至 3 萬，之后相對(duì)穩(wěn)定，新一代車型上市前很少再有大幅降價(jià)。

總之，新車優(yōu)惠完的降價(jià)可能性要綜合多種因素判斷。