買車新政從多個方面保障了消費(fèi)者的權(quán)益。

首先，汽車“三包”新規(guī)明確，家用汽車自三包有效期起算 7 日內(nèi)，主要零部件如發(fā)動機(jī)、變速箱、動力蓄電池和行駛驅(qū)動電機(jī)等質(zhì)量有問題需更換，銷售者應(yīng)按消費(fèi)者選擇免費(fèi)換車或退車。銷售者為消費(fèi)者退換車時(shí)，應(yīng)賠償車輛登記費(fèi)、加裝裝飾費(fèi)及相關(guān)服務(wù)費(fèi)等損失，且減少消費(fèi)者支付的原車使用補(bǔ)償費(fèi)，補(bǔ)償費(fèi)有明確計(jì)算方式。三包有效期內(nèi)，同一質(zhì)量問題修理次數(shù)超過 4 次和累計(jì)修理時(shí)間超過 30 日，消費(fèi)者可換車。消費(fèi)者遺失三包憑證，銷售者應(yīng)免費(fèi)補(bǔ)辦。同時(shí)，生產(chǎn)者須在三包憑證上明示純電動、插電式混動汽車的動力蓄電池容量衰減限值。汽車生產(chǎn)者、銷售者和修理者等不得強(qiáng)制消費(fèi)者自主選擇汽車保養(yǎng)、維護(hù)的企業(yè)，修理者履行三包責(zé)任時(shí)，能核實(shí)購車信息不必再要求消費(fèi)者提供三包憑證，生產(chǎn)者不得拒絕銷售者、修理者的協(xié)助和追償要求。電動汽車的動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機(jī)等專用部件出現(xiàn)質(zhì)量問題也在保障范圍內(nèi)。

其次，二手車方面，個人名下每年最多交易兩臺車，規(guī)范了市場，減少了散戶不正規(guī)交易導(dǎo)致的維權(quán)難，但可能會影響收車價(jià)和賣車價(jià)。

再者，燃油車購置稅減半政策取消。

另外，車貸零首付政策落地，降低了購車門檻和前期投入，釋放了客戶壓力，不少汽車金融公司和新勢力品牌都推出相關(guān)產(chǎn)品，降低了消費(fèi)者綜合購車成本。

總之，消費(fèi)者在購車時(shí)要充分了解這些政策細(xì)節(jié)，維護(hù)自身合法權(quán)益。