國(guó)產(chǎn)品牌和合資品牌相比，國(guó)產(chǎn)品牌買(mǎi)車通常比較便宜。這主要是因?yàn)槎鄠€(gè)方面的原因。

首先，在生產(chǎn)成本上，國(guó)產(chǎn)車的生產(chǎn)廠家基本在國(guó)內(nèi)，國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本相對(duì)低，能降低生產(chǎn)支出。

其次，稅收政策上，政府對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車往往有一定的優(yōu)惠政策，這能減少國(guó)產(chǎn)車的成本。

再者，品牌定位上，國(guó)產(chǎn)車通常更為親民，不會(huì)有過(guò)高的品牌溢價(jià)。

還有，技術(shù)含量方面，國(guó)產(chǎn)車在核心技術(shù)研發(fā)能力上相對(duì)弱些，所以價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)。

另外，在品牌影響力上，很多國(guó)產(chǎn)品牌成立較晚，品牌知名度和影響力不如合資品牌，所以價(jià)格上會(huì)更實(shí)惠以吸引消費(fèi)者。

在 R&D 成本上，國(guó)產(chǎn)車以自主 R&D 為主，有的還采用反向 R&D 技術(shù)和直購(gòu)技術(shù)，能節(jié)省部分 R&D 資金。而且，特別成就方面，很多自主品牌汽車沒(méi)有類似合資車品牌的成績(jī)，這也使得國(guó)產(chǎn)車要通過(guò)低價(jià)來(lái)打開(kāi)市場(chǎng)。

最后，關(guān)稅方面，合資車零部件進(jìn)口需支付關(guān)稅，增加了造車成本，而國(guó)產(chǎn)車沒(méi)有這部分費(fèi)用。

不過(guò)，國(guó)產(chǎn)車也有自身的優(yōu)勢(shì)。比如在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，國(guó)產(chǎn)車具備一定優(yōu)勢(shì)，在全國(guó)范圍內(nèi)建立了龐大的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，售后服務(wù)更便捷高效。

在品牌塑造和形象打造上，部分國(guó)產(chǎn)汽車品牌在品質(zhì)和性價(jià)比方面贏得了消費(fèi)者認(rèn)可和信任。

在適應(yīng)本土道路環(huán)境和使用需求上，國(guó)產(chǎn)車更加突出，設(shè)計(jì)和研發(fā)更貼近中國(guó)消費(fèi)者需求，具有通過(guò)性、舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)。

而且由于中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)，國(guó)產(chǎn)車對(duì)產(chǎn)品的升級(jí)和改進(jìn)速度更快，在維修保養(yǎng)成本方面，配件價(jià)格相對(duì)低，維修保養(yǎng)也便宜。

總之，國(guó)產(chǎn)品牌買(mǎi)車相對(duì)便宜，但也有自身的優(yōu)點(diǎn)和發(fā)展?jié)摿Α?/p>