瑪莎拉蒂 GTMC 的操控性非常出色。

首先，它搭載的 4.7 升 V8 發(fā)動機(jī)，在 7000rpm 轉(zhuǎn)速下能產(chǎn)生 331 千瓦功率，4750rpm 下爆發(fā) 510 牛米扭矩，動力強(qiáng)勁，從靜止加速到 100 公里/小時僅需 4.6 秒，最高時速達(dá) 301 公里。

其次，48:52 的重量分配比例保證了操控平衡，減少輪胎磨損。賽車化硬朗的懸掛設(shè)置，底盤回饋清晰直接，高速轉(zhuǎn)向時重心靠后，不會有轉(zhuǎn)向不足的感覺，讓駕駛者有信心挑戰(zhàn)彎道極限。駕駛模式僅自動、運(yùn)動和新型賽車三種電子模式，簡潔易操控。

外觀方面，比 GT S 跑車長 48 毫米，車身前、后分別低 10 毫米和 12 毫米，空氣動力學(xué)套件優(yōu)化，如更大更寬的前裙、進(jìn)氣口和翼子板等，車重相比瑪莎拉蒂 GTS 減輕 110kg，發(fā)動機(jī)罩有通風(fēng)孔，門檻更寬更低，前翼子板有出風(fēng)口，尾部排氣管位置更高更接近中心，配備 20 英寸鋁合金輪轂和特殊橡膠材料的倍耐力輪胎，抓地力強(qiáng)。

而且，采用“帶有一體式分流板”的前保險(xiǎn)杠、新型側(cè)裙和重新設(shè)計(jì)的后保險(xiǎn)杠，懸掛優(yōu)化，彈簧剛度提高 8%，尾部下壓力增加 50％，提升高速穩(wěn)定性和操控性。

駕駛感受上，車架硬朗，車身動態(tài)反應(yīng)快且清晰，比如在 U 型彎心大腳油門加速，后輪外擺，駕駛者補(bǔ)救動作精準(zhǔn)敏捷，能有“人車合一”的感覺。在上海 F1 賽車場試駕，寬大跑道適合發(fā)揮，操控氛圍與 GT S 一脈相承但又有不同，無需特別適應(yīng)。

總之，瑪莎拉蒂 GTMC 操控性能卓越，是一款令人稱贊的跑車。