馬自達(dá)是日本的汽車品牌，其汽車出口情況較為復(fù)雜多變。

在過去，馬自達(dá)在日本國內(nèi)工廠的汽車生產(chǎn)數(shù)量不少，比如 2019 年生產(chǎn)了約 101 萬輛汽車，其中 80%以上都用于出口，主要出口到歐美等國家。

不過，馬自達(dá)的出口并非一帆風(fēng)順。由于零部件采購困難、海外市場銷量暴跌以及未來市場的不確定性等多種原因，馬自達(dá)對生產(chǎn)做出了調(diào)整。比如，計劃在 3 月 28 日到 4 月 30 日期間，將位于日本西部廣島和山口的兩家工廠暫停運營 13 天，并暫停夜班 8 天。

還有，由于泰銖強(qiáng)勁與盈利惡化等原因，馬自達(dá)將銷往澳大利亞的 SUV“CX-3”車型生產(chǎn)線從泰國移回日本，從該國向澳大利亞出口的汽車改為從日本出口。

另外，因為新型冠狀病毒感染的持續(xù)擴(kuò)大，馬自達(dá)日本、泰國、墨西哥的整車工廠曾暫時停止生產(chǎn)。但值得一提的是，即使在停止工作期間，馬自達(dá)也會向員工支付 90%的工資，不會因工廠的停滯而啟動裁員。

在汽車出口方面，也有積極的情況。比如 2394 輛在日本裝船運輸?shù)鸟R自達(dá)品牌汽車，于 3 月 30 日抵達(dá)上海南港滾裝碼頭。而且相關(guān)供應(yīng)鏈企業(yè)創(chuàng)新思維，運用保稅汽車進(jìn)出境集散分撥功能，先將汽車運至洋山進(jìn)行保稅倉儲，再根據(jù)客戶需求靈活分撥出運到最終的海外目的地。據(jù)測算，該創(chuàng)新模式下的物流成本較傳統(tǒng)直接轉(zhuǎn)運模式降低 12%，物流時間壓縮 25%。

總之，馬自達(dá)品牌所在國家的汽車出口情況有起有伏，受到多種因素的影響。