未來是有可能出現(xiàn)輪子更多的車的。

像我國研發(fā)的 SPMT 平板車，就安裝了多達(dá) 1152 個(gè)輪胎，每個(gè)輪胎能承重 30 噸，有獨(dú)立電子控制系統(tǒng)，能靈活轉(zhuǎn)向和調(diào)動(dòng)，還能彼此協(xié)作。車軸可單獨(dú)控制，操作員能遠(yuǎn)程操控讓車軸轉(zhuǎn)動(dòng)和側(cè)移，合理分配重物重量防止側(cè)翻。它靠 8 臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大動(dòng)能，通過計(jì)算機(jī)智能操控。在港珠澳大橋工程中，SPMT 平板車就發(fā)揮重要作用，為運(yùn)輸橋梁部件立下功勞。

現(xiàn)在我國的 SPMT 平板車只租不賣，每年能創(chuàng)收 300 億。未來，這種輪子超多的車會(huì)繼續(xù)在技術(shù)上優(yōu)化升級，比如提升操控性、增加載重能力等。

意大利制造了一輛載重量為 3600 噸的汽車，擁有 1152 個(gè)車輪，牽引部分有 8 臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，由電子計(jì)算機(jī)操縱，能反映每一瞬間汽車重心移動(dòng)和道路特點(diǎn)。

美國加利福尼亞州改裝的“超級大型車”尤?里摩有 28 個(gè)座位，9 對車輪。還有一種汽車擁有 36 個(gè)輪子，外形像金剛變形金剛。

SPMT 平板車能運(yùn)載航母、大型橋梁部件等重物，為分散承重壓力安裝千余個(gè)輪胎，每個(gè)車輪有獨(dú)立電子控制系統(tǒng)，車輪聯(lián)網(wǎng)把信息傳遞給計(jì)算機(jī)終端，讓車輛控制系統(tǒng)掌控車輪受力等情況，實(shí)現(xiàn)智能化操控。

總之，隨著技術(shù)發(fā)展，未來出現(xiàn)輪子更多的車很有可能。