捷豹平臺的技術(shù)創(chuàng)新主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先是數(shù)據(jù)庫技術(shù)的創(chuàng)新，采用自主創(chuàng)新的數(shù)據(jù)零移動(dòng)技術(shù)ZeroMove方法，傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)通常采用數(shù)據(jù)移動(dòng)方式，存在耗時(shí)、浪費(fèi)資源、數(shù)據(jù)丟失、數(shù)據(jù)不一致、降低系統(tǒng)性能、減少設(shè)備使用壽命和能源損耗增加等問題。而捷豹數(shù)據(jù)庫在新數(shù)據(jù)錄入時(shí)給數(shù)據(jù)產(chǎn)生識別證，通過編碼能算出數(shù)據(jù)存儲位置，無需數(shù)據(jù)移動(dòng)，大大提高效率和數(shù)據(jù)安全性。

其次，由于ZeroMove的創(chuàng)新技術(shù)，捷豹數(shù)據(jù)庫擁有眾多優(yōu)點(diǎn)，比如提高可伸縮性，在分布式系統(tǒng)擴(kuò)展中實(shí)現(xiàn)零數(shù)據(jù)遷移，顯著提高系統(tǒng)可伸縮性，減少中斷和潛在風(fēng)險(xiǎn)；簡單化，避免復(fù)雜耗時(shí)的數(shù)據(jù)遷移過程，降低文件丟失和停機(jī)時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)；加強(qiáng)一致性，更好維護(hù)數(shù)據(jù)一致性；提高系統(tǒng)數(shù)據(jù)讀寫性能，簡化系統(tǒng)，避免不必要操作，提升輸入輸出能力；提升服務(wù)質(zhì)量，避免系統(tǒng)瞬時(shí)負(fù)載突增，改善運(yùn)營商服務(wù)質(zhì)量；綠色環(huán)保，提高運(yùn)行效率，節(jié)省電力消耗，減少二氧化碳排放。實(shí)際測試對比顯示，在同樣存儲48萬條數(shù)據(jù)記錄的小規(guī)模系統(tǒng)中，傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫擴(kuò)展耗時(shí)6176秒，移動(dòng)60000KB數(shù)據(jù)，捷豹數(shù)據(jù)庫僅用1.24秒，且未移動(dòng)實(shí)際數(shù)據(jù)，只交換156KB結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，在更大規(guī)模環(huán)境下優(yōu)勢更顯著。

此外，捷豹數(shù)據(jù)庫應(yīng)用場景廣泛，可用于大型數(shù)據(jù)中心、大規(guī)模企業(yè)，在處理IoT數(shù)據(jù)、人工智能數(shù)據(jù)、時(shí)間序列數(shù)據(jù)和位置地理數(shù)據(jù)等方面表現(xiàn)出色，能管理各種數(shù)據(jù)類型。

捷豹路虎在其他方面也有技術(shù)創(chuàng)新，比如自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，有基于路虎發(fā)現(xiàn)打造的自動(dòng)駕駛測試車，采用百度阿波羅自動(dòng)駕駛平臺；V2X技術(shù)中的綠燈最佳速度建議，能提高出行效率、降低能耗和提高行車安全；溫控感應(yīng)式方向盤，配合導(dǎo)航起到轉(zhuǎn)向提醒作用，提高行車安全；3D抬頭顯示系統(tǒng)，與劍橋大學(xué)合作開發(fā)，呈現(xiàn)3D信息，結(jié)合駕駛員視線投射警示標(biāo)志，提供娛樂功能；ClearSight技術(shù)包括全地形透視和電子流媒體后視鏡，減少車輛盲區(qū)；AI情緒檢測系統(tǒng)，通過攝像頭識別駕駛員和后排乘客情緒，調(diào)節(jié)車內(nèi)環(huán)境；路虎衛(wèi)士將推出插電式混動(dòng)版。

在車輛設(shè)計(jì)方面，全新捷豹F-PACE外觀多處細(xì)節(jié)重新設(shè)計(jì)，造型更動(dòng)感，內(nèi)飾煥新升級，采用先進(jìn)互聯(lián)科技，搭載先進(jìn)電子車身平臺架構(gòu)和系統(tǒng)，座椅配備更舒適，新增主動(dòng)降噪技術(shù)。

在戰(zhàn)略布局上，捷豹路虎開啟電氣化新布局，與英偉達(dá)達(dá)成戰(zhàn)略合作，推進(jìn)智能化發(fā)展，在行業(yè)中獲得專業(yè)認(rèn)可。